Blind bieden betekent dat elk autobedrijf zijn bod uitbrengt zonder de biedingen van de andere bedrijven te zien. Er is geen lopende stand, geen bedrag dat zichtbaar oploopt, en geen getal dat een bieder net hoeft te passeren.
In dit artikel · 4 onderdelen
Het verschil met een veiling waarin je elkaar overbiedt
Op een veiling met een openbaar hoogste bod weet iedereen wat er te kloppen valt. Wie mee wil doen, gaat er net iets overheen. Het bedrag dat er aan het eind staat is daarmee vooral een reactie op de vorige bieder, en niet per se een oordeel over de auto.
In een blinde ronde ontbreekt dat ankerpunt. Een autobedrijf kan niet net boven een ander gaan zitten, want het weet niet waar die ander zit. Het enige getal dat het heeft, is zijn eigen taxatie.
Waarom een bieder zijn eigen taxatie volgt
Een autobedrijf dat te laag inzet, raakt de auto kwijt aan een ander en komt nooit te weten hoe dichtbij het zat. Te hoog inzetten kost het bedrijf geld op zijn eigen verkoop. Daartussen ligt het bedrag dat de auto hem werkelijk waard is, en dat is het bedrag waar een blinde ronde naar vraagt.
Verhogen mag: een bedrijf kan tijdens de ronde een hoger bod plaatsen, dat dan in de plaats komt van zijn vorige. Wat het daarbij niet te horen krijgt, is welk bedrag het moet passeren. Een te laag bod komt terug met de melding dát het te laag is, zonder cijfer erbij. Ook een verhoging blijft daarmee een inschatting.
Voor jou als verkoper betekent dit vooral dat je niet hoeft te onderhandelen en niet hoeft te beoordelen of een bod nog een tegenbod verdient. Wat blind bieden niet doet, is beloven dat er een hoger bedrag uit komt dan je elders zou krijgen. Dat hangt af van de auto, en van welke bedrijven op dat moment naar zo'n auto op zoek zijn.
Wat een autobedrijf meeweegt
Een bod zonder gegevens is een gok, en een gok valt laag uit. Hoe completer het dossier, hoe preciezer een inkoper kan rekenen. Dit is wat hij bekijkt:
- Foto's. De buitenkant rondom, het interieur, de kilometerteller, en de plekken waar iets niet klopt.
- De kilometerstand en of die past bij het bouwjaar en bij de staat van de auto.
- De onderhoudshistorie. Wat is er wanneer gedaan, en door wie. Een distributieriem die net vervangen is, telt anders dan een die eraan komt.
- Schade en slijtage. Deuken, krassen, banden, ruitschade, een storingslampje dat brandt.
- De uitvoering en de opties. Twee auto's van hetzelfde model en bouwjaar kunnen hierin flink uiteenlopen.
- Waar de auto staat. Ophalen kost tijd, en tijd is voor een inkoper een kostenpost.
- Een keuringsrapport, als je dat hebt. Een onafhankelijke keuring is niet verplicht, maar neemt wel een aanname bij de inkoper weg.
Een gebrek dat je zelf noemt, kan een inkoper inprijzen. Een gebrek dat hij bij de overdracht ontdekt, zet de afspraak opnieuw open. Dat is de reden om het dossier compleet te maken, ook op de punten die je liever niet zou noemen.
Hoe een autobedrijf die gegevens vervolgens omrekent naar een bedrag — en waarom dat bedrag lager uitvalt dan de vraagprijs waarvoor je dezelfde auto in een advertentie ziet staan — staat op inkoopprijs versus vraagprijs.
Hoe lang de ronde duurt en wat er daarna gebeurt
De biedronde heeft een vaste duur van 24 uur en begint zodra je dossier compleet is. Alle bedrijven hebben dus dezelfde tijd, en er is één sluitmoment. Een bod dat na dat moment binnenkomt, telt niet meer mee.
Na het sluitmoment hoor je wat de ronde heeft opgeleverd, in hetzelfde WhatsApp-gesprek waarin je je dossier hebt aangevuld. Verkopen doe je alleen als je dat zelf wilt: aanmelden verplicht je tot niets, en je mag de uitslag naast je neerleggen en de auto houden.
Wil je zien hoe de rest van het proces loopt, van aanmelding tot overschrijving bij de RDW? Dat staat op de pagina over hoe verkopen via Vlotverkocht werkt. Wil je meteen beginnen, dan start je met het kenteken van je auto.